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電 子 交 易 市 集

早在西元1886年,德國便產生第一部汽車,具備基本的代步功能,沒有大規模的生產工廠,也沒有專業的零組件製造廠,直到亨利福特將汽車零組件標準化之後,才進入大量生產的階段。我國是從第一家裕隆汽車公司開始生產國人自製的第一部車,開始國人自製汽車的新世紀。

我國的汽車工業深受汽車及零組件關稅稅率的影響,再加上國內市場狹小、缺乏主要材料,所以生產量一直無法大幅成長,以致成本偏高,難以和外國廠商競爭,政府為保護我國汽車工業的發展,對整車進口關稅的設定極高。但是,台灣已成為WTO的正式會員國,必須降低汽車進口及零組件的關稅,取消進口地區限制與自製率,對國內的汽車業者有極大的衝擊,因此,台灣的汽車業者如何面對開放後的競爭就成為迫切探討的問題。

為因應台灣加入WTO對汽車產業的衝擊,汽車業者應加強產品的差異化以擴大市場,同時開拓海外市場,如大陸或東南亞。在製造業的供應鏈中,整合上游零組件供應商與下游經銷商,可以協助汽車業者減少庫存的成本,同時做到客製化的生產,企業電子化便協助企業縮短作業流程時間並大幅降低作業成本。另一方面,汽車業者應積極加入國際分工體系,以求突破生存與發展之瓶頸。
半導體業聯電集團

聯電集團是全球知名的晶圓代工公司,擁有九座晶圓生產廠。
身處高度競爭的電子半導體產業,聯電集團深切了解保有市場價格之競爭性是很重要的關鍵,因此尋求可以協助集團降低製造成本的解決方案,其中,將採購議價改以線上進行方式以降低採購成本及採購作業週期是此專案推行目的。預期以線上招標模式階段性取代傳統的採購議價模式,大幅降低採購成本與作業成本。

透過首席電子商務公司所提供的簡單清晰且支援多國語言、多貨幣之線上招標平台,規範包括直接耗材與一般耗材之線上招標採購,經由簡單的導入程序及容易操作的使用介面,讓供應商在一小時之內即可輕鬆上線參與競標。
自2002年八月開始導入至今二個月內,已進行了超過25次線上招標活動,累積交易金額達新台幣一億元以上,共節省採購金額超過新台幣一千四百萬元,與之前的採購紀錄分析比較已達成10﹪的採購成本節省目標。
協助供應商做好參與競標準備等,將成為線上招標採購作業模式成功的關鍵因素;未來,聯電集團將積極考慮整合線上招標成果資訊輔以搜尋工具以擴展供應商資料來源與有效供應商績效管理。